لما خط سيور يقف، أول حاجة بيتقال إن "السير باظ". في أغلب الحالات السير ضحية مش سبب. القطع الصغيرة اللي حواليه هي اللي بتحدد إذا كان السير هيعيش سنين ولا شهور.
1. شرائح الاحتكاك (Wear Strips)
السلسلة أو الحصيرة مش بتزحلق على المعدن — بتزحلق على شرائح UHMW-PE. الخامة دي معامل احتكاكها منخفض، وامتصاصها للماء صفر تقريبًا، وبتشتغل باستمرار حتى 80°م. لما الشريحة دي تتآكل، الاحتكاك بيزيد تدريجيًا، فالموتور بيسحب أمبير أعلى، والسلسلة بتتمدد، وبعدين تبدأ تنحرف. علامة التحذير المبكرة: بودرة بيضا متجمعة تحت السير. لو شفتها، الشريحة بتتاكل دلوقتي.
2. التروس (Sprockets)
كل سلسلة أو سير مودلار ليه تروس بأعداد أسنان وأقطار محددة، إما مصبوبة بالحقن أو مخرطة. الترس اللي مش مطابق بالظبط بيوزع الحمل غلط على أسنان السير، والنتيجة تآكل غير متساوٍ بيظهر بعد شهور — ووقتها بتغير السير وأنت فاكر إن السير هو المشكلة، والترس الغلط بيأكل الجديد كمان.
3. بكر التسنين المصبوبة (Molded Idlers)
البكر الراجعة بتحدد شد السير في رحلة الرجوع. مقاسات قياسية لكل سلسلة (812، 825، 830، 831، 879، 880، 881). بكرة تالفة أو مقاس غلط = شد غير منتظم = خبط وصوت في الرجوع.
4. قواعد التثبيت والأرجل
إستانلس 304 للعمود والصامولة، وقاعدة بولي أميد مقوى. وظيفتها إنها تخلي الفريم مستوٍ تمامًا. أي التواء بسيط في الفريم بيترجم لانحراف مستمر في السير مهما ظبطت الشد.
جدول فحص عملي
• أسبوعيًا: بص تحت السير — بودرة أو برادة؟ اسمع الصوت عند نقطة الرجوع. • شهريًا: اقيس أمبير الموتور وقارنه بالقراءة وقت التركيب. الزيادة التدريجية = احتكاك زايد. • كل 3 شهور: راجع استواء الأرجل بميزان مياه، وافحص أسنان التروس من الجانب.
القطع دي كلها رخيصة نسبيًا ومتوفرة. تغييرها في وقتها أرخص بمراحل من سير كامل + يوم توقف.
